（中央社記者江今葉台北28日電）行政院大陸委員會主委賴幸媛今天說，兩岸協商中清楚確定兩岸權宜輪運行基本原則為平等參與，如果有不平等情節或有問題需要解決，會透過台航會與海航會協商。

媒體報導，海峽交流基金會與海峽兩岸關係協會在11月初簽署兩岸海運直航協議後，台灣籍船東擁有的20艘權宜輪，自明年1月1日起全部被中國禁止進入中國各口岸。未來進口砂石載運商機，將全由中國船東獨吞，且台灣砂石市場將完全由中國掌控。

對此，賴幸媛在「行政院暨所屬機關高階主管大陸工作研習會」會後記者會上說，根據海運直航協議，雙方同意要確保已經在進行砂石運輸的權宜輪，經過許可後都可以參與兩岸砂石運輸，並同意達成平等參與。

賴幸媛指出，台灣砂石船既然有平等參與經營權，如果將來發現有不平等情節或有問題需要解決，會透過台灣海峽兩岸航運協會與大陸海峽兩岸航運交流協會協商，確保業者應有權益。

陸委會副主委傅棟成則表示，當初海基會與海協會針對海運直航協商時，雙方清楚確定兩岸權宜輪運行的基本原則是「現狀不倒退」。過去可以參與兩岸航運運送兩岸貨物包括砂石部分，這些權宜輪，都可以繼續參與。同時，雙方也確定航運必須兩岸平等參與。

對於媒體的報導，傅棟成說，今天上午透過管道瞭解大陸方面的狀況。根據初步瞭解，大陸表示，對於台灣砂石與建築業界的需求會遵照協定充分配合。

他解釋現行的權宜輪申請航運規定表示，大陸方面提供兩種申請方式。一種是逐航次申請，必須透過網路，每一次航行前都必須申請。另一種是發長期許可證，不用逐航次申請。這部分根據海運直航協議，過去已經參與的船隻，可以透過船務代理提出申請。

傅棟成說，大陸方面特別表示，目前為止並未收到台灣方面的申請書。因此陸委會正在請交通部航政司瞭解狀況。

他指出，兩岸航運直航部分，雙方仍有部分內部規定不完全一致。例如船齡問題，大陸要求不得超過33年，而砂石船因為運價很低，都用老舊的船隻，可能無法符合規定。陸委會會請交通部瞭解大陸規定是否不合理，若有可以改善空間，可以透過台航會與海航會聯繫，必要時進行協商。971228